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中國時報【黃琮淵╱法國土魯斯報導】
歐洲，更近了！華航接回首架A350客機後，明年將陸續投入阿姆斯特丹、羅馬、維也納等歐洲航點，成為華航飛歐洲的主力部隊，阿姆斯特丹、羅馬自12月起改為直飛，不再需要中停，每趟省下4小時飛時。
2015年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占率達21％，雖在台歐天空市占率最高，但仍有高達6成旅客經第三地轉機，被外籍航空拉走不少客源，市場潛力仍大。
華航目前在歐有4個航點，法蘭克福與維也納為直飛，12月起阿姆斯特丹不再中停曼谷、羅馬不再中停德里，全部改成直飛航班，屆時每周將提供16班直飛歐洲，等於每天至少2班，有助於提高搭乘華航意願。
華航除法蘭克福使用B777客機執飛外，維也納、阿姆斯特丹及羅馬都將以A350執飛，意即A350將逐步成為華航飛歐主力，至2017年底，9架搭載PW發動機的B747-400與A340-300客機全面汰除，完成世代交替。
除既有航點，華航也將啟動A350新機新一波航點布局，倫敦在明年中有望復飛，這是華航2012年停飛倫敦後，重返日不落國。
華航董事長何煖軒說，英方積極遊說華航重返倫敦，華航過去飛過倫敦，作業程序較簡單，所以申請的作業流程會縮短，現在就等A350新機到位後，評估復飛的最佳時間，目前看來應該會在明年中旬。
何煖軒表示，14架A350將在2018年到位，運力將更為充裕，A350因適合歐洲線，與前年導入的B777客機將成為雙主力，是華航打造「直飛歐洲第一品牌」的有力後盾。
何煖軒認為，A350更具效益，提供華航更靈活營運彈性，除歐洲外，北美也會評估新航點，「不過不要急，給我一些時間」，同時配合政府南向政策，增加東南亞國家航點，多點並進，預估華航明年營收將持續成長。
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華航首架A350將抵台 (圖)
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中央社
2016年10月1日週六 台北標準時間上午11時05分
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蔡英文總統3日首度邀集府、院、黨、黨團高層召開「執政決策協調會議」，蔡英文親自拍板定案，檢討特休制度及金融監管等行政事務，並要求立法院黨團配合。此舉不免讓外界質疑，行政院長林全將變成行政院「執行長」，蔡英文則陷入權力過於集中的疑慮。
首度召開的「執政決策協調會」，主要針對一例一休、年金改革及兆豐金案等三項議題討論。總統府發言人黃重諺會後轉述指出，此一會議與過去總統假日召集閣員到家中討論等，不同之處在於會議「常態化」。
府方表示，蔡英文是以「總統」身分召開，國會黨團仍維持黨團自主原則。然而，在一例一休上，總統明確點出，「黨團應該盡速準備（特休增加的）腹案」；另外，總統也說，「立院黨團必須貫徹執行，行政院也要積極與各界協調說明」。如此一來，蔡英文再度引發「黨政不分」的疑慮。
此外，立委質疑總統召開協調會後，政策由誰說了算？林全表示，總統和他的意見一定會一致，「行政院的政策我要負責」。
不過，翻開協調會紀錄，蔡英文先是拍板檢討特休制度，之後在兆豐案上，則要求司法、金管、外交等行政部門協助配合，仍存在架空林全的疑慮。
因此，外界質疑召開協調會的性質及原因。黃重諺對此回應表示，總統在憲政職權上，本來就可對國家的大政方針及重大政策協調院際，這其實不是大問題；這個會議是讓府、行政、立法、黨等部門在此平台上，針對一些大政方針作出定調或決定，讓決策效能及彼此溝通更好。
不過，新政府上任後新增多項會議，黃重諺強調，每一個會議有各自功能，彼此間不會重疊，沒有會議太多的問題。
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